cirus

to Bootcentrum dva inboard motory,to mas recht!Neni lepsi...leda teda jeste jeden motor;-) Dlouha leta jsem lital a reknu vam panove zustat bez motoru je mozna lepsi v tom letadle nez na lodi,a to jako myslim vazne!

to Bootcentrum spatne delas ten busines...takhle te bude potrebovat jednou a dost...kdyby jsi mu poradil bowden ziskas pravidelnyho zakaznika!;-))))

Pak jen hodne stesti!;-) Proslo mi rukama tak 35-40 lodi,bowdeny rizeni jsem resil na vic nez pulce z nich(a to kratsi delky) ,nutno dodat ze nekdy i opakovane.Z mych skusenosti to je prvni vec co se na lodi pokazi;-)Pri delce 15m nemuze bejt vubec sance to promazat.Bezne je nutne koupit lanovod i s ,,Steering Helm,, u kratsich delek zivotnost tak dve sezony...u delsich ...vsak poznas sam;-)Myslim tim samozrejme bowden rizeni,razeni a plyn je vcelku OK. Ps.dej vedet kolik te to ve finale stalo.

to packa to je neco naprosto jine...takze jeste jednou budu citovat cele ;-) ,,hydraulikou jsem jezdil v Německu,a vodvázanej jsem z toho nebyl...možná měli obě lodě bublinku v systému, páč ani jedna se nedala udržet rovně,, to je neco jine...pokud je lod spravne natrimovana a nadstavena tak pluje rovne i bez rizeni...Ono spis opak je pravdou.Hydraulika muze bejt tak citliva ze reaguje na jakykoli zasach do rizeni...pak se muze zdat ze lod nejde udrzet rovne...ale to jen za predpokladu ze lod neni spravne serizena jako takova.Neco jako sbihavost kol u auta...pokud je spatne tak rovne udrzet nejde...a taky to neni rizenim,naopak u presneho rizeni to je horsi...;-)

to sako,pokud jde o rizeni tak hydraulika/lanove prevody neporadim neumim porovnat ale pokud budes uvazovat bowden/hydraulika tak neni co resit!A hydraulika je paradoxne ze vsech sistemu nejjednodusi,jak na montaz,udrzbu a i na to jak to je udelane. Bowden je opravdu to posledni...a jeho pouziti pri delce 15m je snad i proti fizice;-) U lanovodu pri takove delce bych mel docela obavu jak se to bude spravat pri zmenach teploty zejmena zima/leto...patrne bude potreba menit nadstaveni...krom toho spolehat se na nejake kladky,a tucet lozisk na vode...no nevim...ala mozna mam jen predsudky;-) Ja jsem v tyhle vecech za jednoduchost...a nejjednodusi po kazde strance je hydraulika.

to ze lod ,,se nedala udržet rovně,, nema z rizenim jako moc spolecneho;-)

po pravde zminka o bowdenu rizeni o delce 15m mne docela zaskocila;-),Nemam predsatvu jak se to dela pomoci tech lan a kladek(neco jako plachetnice?). Bootcentrum cena 25K za hydrauliku mi prijde OK,na kolik prijdou ty kladky?Pocitam ze ten rozdil az takovej nebude...Podle mne spolehat se u rizeni na kladky a lanka...no nevim nic pro mne,ale to je jak jsem psal ,,slana voda,, na sladky to mozna funguje spolehlive...nevim

ja nerikam ze ze to nebude lanem fungovat,jen ze hydraulika je lepsi a spolehlivejsi...stoji za svazeni zejmena kuli tomu ze budes potrebovat prodluzovat lanovod.Kdyz prodas to co mas a koupis hydrauliku je mozny ze te to nevijde draz... Samotne razeni a plyn je vcelku OK i kdyz mozna bi stalo za to mrknout se na dalkove sistemy kde tahas jenom draty a ne bowdeny...ale s tim jiz skusenosti nemam. Hydrauliku na rizeni ti ovsem mohu osobne doporucit,faktem je ze muj negatyvny pristup k bowdenum ma na svedomi zejmena slana voda...ale pri delce 15m se obavam ze se potizi s rizenim bowdenwm dockas brzo i na vode sladke...No ale to ber odemne jen jako takovou inspiraci...chce to debatu s majiteli hausbotu tam u vas (jestli s tim maj potize a jaka je zivotnost) a taky kaukulacku do ruky a spocitat jestli te ta hydraulika nevijde ve finale levneji...

to packa jo jde zejmena o rizeni,to je nejvic problemove pri tehle delkach a patrne i nejdrazsi na upravu.Ale i zbytek lze resit...dalkove.Jde ale spise o rizeni samotne,bowdeny nemusim ani u kratkych lodi...pri tehle delce to je jiz nedobrej napad...

http://www.youtube.com/watch?v=j8xbW1t8PFg

myslim samotne rizeni,bowdeny na tuhle vzdalenost...no nemam je rad vlastne vubec.Hadice se daj dokoupit delsi nebo ti je jiste udelaj kdekoli kde resi hydrauliku.A hlavne s timhle sistemem mas klid. http://www.ebay.com/itm/Teleflex-BayStar-Hydraulic-Outboard-Steering-Kit-HK4200A-New-System-/390499477991?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item5aeb9529e7&vxp=mtr

nebyla bi lepsi,jednodussi,elegantnejsi,spolehlivesi...a mozna i levnejsi hydraulika?

takhle jsem to nemyslel;-)))

ten divnej sroub jsem jiz videl,ale po pravde netusim proc se to delalo.Jo prumer sroubu rovna se u tunnel drive v podstate i ponoru,krome toho sroub je docela chranenej takze lod lze provozovat i na hranici ponoru bez rizika poskozeni;-)

takovej clunek vazici 2 tuny dlouhej 7.3m s ponorem 35 cm...a zejmena zadna placka ale lod vhodna i na more...no mne to prijde prijemny;-) http://slawecki.com/Penn%20Yan/1980%20Catalog/#single:24SFT%2520hi.jpg

jo takhle jsem nad tim nepremyslel;-)No nic skusil jsem to;-) Jinak dobre forum...hodne informaci.

je to mozny...jde jen o to ze Penn Yan kdyz uz nic jineho nevymyslel tak to je nazev ,,tunnel drive,, (taky to maj patentovany) tady v USA se proste kazdymu lodari vybavy pri vysloveni Penn Yan okamzite tunnel drive(a naopak) ale je mi jasny ze to pouzivali i jine lode...a ano mas pravdu je to jen slovickareni.Jen proste nechci rikat autu ,,cestny motor,, ale auto;-)O nic nejde ...pokud je potreba budem tomu rikat ,,cestny motor,, ...jen potrebuji vedet co si Bootcentrum predstavuje pod nazvem tunnel drive;-) Penn Yan opravdu nic prevratnyho nevymyslel ani podle mne...jen to co delali delali dobre...ze to nedelaj porad bude patrne znamenat ze jiny delaj lepsi lode... Osobne mam specificke duvody zakoupit Penn Yan,a vzhledem k tomu ze mi je jasne ze tahle koncepce je vse jen ne dokonala...tak proto se zajimam co muzu ocekavat a jestli mi to stoji za to...puvodne jsem ocekaval ze prave V CR najdu zopar majitelu tehle lodi...vim jak to tam je ze splavnosti zejmena rek...

to Bootcentrum naopak polemiku pozaduji,je to jedinej spusob jak se neco dozvedet...na jedny strane pises ,,nevím jak si můžeš dovolit u největšího světového / a nejkvalitnějšího/ výrobce lodí jako je Sea Ray, mluvit o pouhém "zapuštění propeleru do trupu" a v dalsi vete ,,Kdyby ten tvůj tuneldrive byl takový zázrak,věř tomu,že by byl i v dnešní době dosti rozšířený!!!,, tak ja nevim nerozumim tomu...ale drobek si to odporuje...podle tebe dela nejvetsi a nejkvalitnejsi vyrobce na svete neco co je zastarale ne ucinne?;-) To je ovsem jedno...jo napsal jsi nekolik hlouposti(to ja obcas jiste taky) ale nezlob se pokud se proste snazis pohon ,,tunnel drive,, prejmenovat a oznacit tak neco ,,co ty myslis,, ...tak si proste dovolim ti oponovat a to i prez to ze o lodich toho vis patrne vic nez ja... Takze diskuse...nic vic ,nevidim duvod se urazet a ,,koncit,, naopak...co takhle nejakej argument pro zacatek?;-) http://en.wikipedia.org/wiki/Penn_Yan_Boat_Company#cite_note-oben-1

to viky_cz mas recht...taky se domnivam ze tunnel drive byl jednoduse prekonanej modernejsimy trupy a technologiemy.Nicmene jeste pred par lety se seriove delal a stavi se kusove dodnes...mne spis zajimalo proc...

to tomas80 napsal jsem se abych se neco dozvedel,nikoho nepresvedcuji o nicem...nanejvis napisu svuj nazor;-)

to knoki bohuzel v tom ti neporadim,a po pravde ani nemam chut to hledat.Ale bracha to neni a ani ja ne;-)

to viky_cz muzes prosim te hodit odkaz na stranky kde se mluvi o stratach 10% vykonu?Nenasel jsem to... vetsinou se uvadi ,,The tunnel drive system provided better boat speed and stability,, coz je hodne vseobecne.Taky jde o to s cim se to srovnava...proti cemu to je stabylnejsi a vykonnejsi...Takze muze bejt (a patrne asi je) ze proti modernym lodim to ma straty(jen to nemuzu dohledat)

to david beru par veci spatky(po nastudovani docela dost materialu) NASA patent nevlastnila ale ,,podilela se na vyvoji,, Patent vlastnil Penn Yan. Jde o to ze tunnel drive a zapusteni lodniho sroubu do trupu je sakra rozdil! Jen zapustenej sroub opravdu ucinnost znizuje...ale u u tunel drive se jedna o velice sofistikovany a do detailu propracovany tvar trupu. Penn Yan pri vyvoji dokonce resil v pozdejsim obdobi prave ve spolupraci s NASA i takove veci jako kavitaci. Puvodny duvod vzniku a vubec existence tunnel drive neni malej ponor! Ale dve zasadni veci. 1, VYSSI UCINNOST LODNIHO SROUBU 2, LEPSI STABILITA LODI malej ponor je jen ,,druhotnej produkt,, takze taky spatne s tou horsi ucinnosti jak jsi psal... Psal jsi ,,účinnost snižuje, zvlášť při větších rychlostech,, tak to uz je naprosta blbost...ackoli vetsina Penn Yan neni stavena na velkou ryclost tak dnes najdes tunnel drive zejmena u rychlostnich zavodnih clunu...a to zejmena kuli lepsi ucinnosti ! Na zaver jen dodam ze je vcelku jedno co jsi kdo pod pojmem ,,tunnel drive,, predstavuje...podstatne je co to skutecne a oficialne je! Takze nebudem rikat autu ,,cestny motor,, ale ,,auto,, a lodim Penn Yan z pohonem tunnel drive ,,polotuneldle,, ale proste ,,tunneldrive,, Budu se opakovat ,samotne zapusteni sroubu do trupu lodi neznamena ze se jedna o tunneldrive!;-)

to Bootcentrum,naprosto spatne ! 1. Penn Yan pouzival ,, tunnel drive,, pokud to chces nazyvat jinak budes asi jedinej... 2. nevim co pouziva Sea Ray ale podle mne to tunnel drive neni 3.Udelat stavbu nove lode s timhle sistemem bude realne...udelat upravu je naprosta blbost.Nejde totiz jen o prostor pro vrtuli jako takovou ale o koncepci a dizajn celyho trupu.

tak rozhodne tezky by to bylo,vypada to mozna jednoduse ale tvar celyho trupu(i umistneni motoru) je podminenej a prispusobenej aby to spravne fungovalo.Nechci tim rici ze to nelze....jen ze bi to nestalo za to.Krom toho lode Penn Yan se vyznacujou mimoradnou pevnosti(bohuzel za cenu vahy)