tomas65

Toto ale není úplně pravda. Pokud dovezený přívěs - nový, nebo již použitý, nemá ve velkém technickém průkazu zapsáno číslo typového schválení, nelze v čR přihlásit! To se týká přívěsů vyrobených individuálně, nebo na zakázku, nebo produktů od malých výrobců. Ale v případě polských přívěsů toto nesplňuje většina! Pozor na to. Na STK si pletou situaci s auty, která pokud nejsou starší cca 8 let a nejsou z USA, mají typová schválení zapsána automaticky.

Já jsem si nechal čísla vyřezat v reklamce z černé fólie - venkovní, 7 let zaručená životnost, na člun jsem je nalepil, přefouknul fénem na vlasy, byly tam 5 let, pak jsem člun prodal. Po dalších 4 letech jsem ho viděl inzerovat na netu, a byly tam pořád. Je to asi rozhodně šetrnější metoda, než se pouštět do nějakých barev, když nevíš, co to udělá se člunem.

Dodatečné zvýšení rychlosti přívěsu z 80 km na 100 km / hod není pralticky možné. Může ho provést pouze výtobce přívěsu a to jen tehdy, pokud má tuto vyjímku uvedenu v ZTP (základní technický protokol) již při schválení technické způsobilosti svých přívěsu a povolenu vyjímkou ministerstva dopravy a přívěs patřičně dovybaví. Vše je uvedeno ve vyhlášce o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, kde se říká, že max. povolená rychlost soupravy je 80 km/hod, pokud není MD čR stanoveno na základě vyjímky jinak. ALE!!! Existuje program Dekry, který se jmenuje TEMPO 100, který umožňuje přetypování přípojného vozidla na 100 km / hod. Jsou tam přesně stanoveny podmínky a DEKRA o něm nechce moc slyšet. Ale zkusit to můžeš. Já to zkoušel zajistit pro jednoho našeho zákazníka. Je to dost drahý, základní poplatek je 3500,- Kč + poplatek za technika Dekry a cestovné 20,- Kč / km a je u přívěsů kategorie O2 předepsaný úhybný manévr s naloženým přívěsem na nějaké volné ploše, takže mi doporučili zajistit si a samozřejmě zaplatit letiště!

Já měl neřešitelný problém j YAMem 430, podcházely ventily, ale kdokoli to lepil, tak to nikdy nedrželo. Uspěl jsem až u p. Lida, viz http://www.boatcentrum.eu/ Práce byla super, drží to do dneška, cca 4 roky, cena 5000,- včetně DPH za 5 ventilů. Další firma která spravuje gumáky je v Praze, v Karlíně, pan Pavel Lichtág, tel.603114278, 284826787. Víc nevím, snad ti to pomůže.

Máme v nabídce uzamykací box na závěsné zařízení, se kterým se dá přívěs uzamknout i zapojený k autu. Box chrání spojovací kloub proti odepnutí a zároveň montážní šrouby proti demontáži. Cena je 720,- Kč vč. DPH. Tel : 777805285

Co se týká servisu a oprav lodních motorů (závěsných) mám velice dobré zkušenosti s opravami v servisech na motorky. Nejsou tak drahý, protože si nehrají na supemany, a v zimě jsou vděčný za každou práci, protože motorky jsou ve sklepě. Typy motorů jsou velmi podobné a díly se dají sehnat na netu, nebo přímo na zastoupení dané značky - je to podstatně levnější, než v obchodě. Ale nenechte je tam dát automobilové náplně - oleje, fakt to nefunguje! A údržba, když není porucha? Prakticky žádná není. Udělejte jen následující: 1. vyměňte olej v motoru ( u čtyštaktu ) a v noze, motor nechte běžet na prázdno asi 1/2 hodiny ve sladké čisté vodě - vyčistí sechlazení nohou a čerpadlo v noze. Ideálně se mi osvědčila plastová popelnice - ale čistá! 2. vyšroubujte svíčky a spalovací prostor vystříkněte konzervačním olejem ( prodává se ve spreji ) 3. u dvoutaktů prostříkněte sání speciálním konzervačním sprejem, aby se karburace po vyschnutí benzínu nezalepila olejem - přesný návod je na spreji 4. mechanicky vyčistěte prostor motoru a všechny elektrokontakty - použijte přípravek, napč. Kontaktol a vačistěte připojení na kostru 5. NIKDE na motoru se nesmí použít mazivo s příměsí grafitu!!!! Po styku s mořskou vodou se změní na kámen! Vždy používat jen maziva MARINE! Pokud nebude skutečně porucha, nemůže se stát, že na jaře nenastartujete.

Výměnu oleje v noze závěsných motorů se provádí velice jednoduše, nemějte z toho strach! 1. sebetere manželce obal od tekutého mýsla s pumpičkou. 2. na konec hubičky, co mýdlo vytéká, nasadíte průhlednou hadičku, a nádobku naplníte olejem. 3. motor zavěsíte, vyšroubujete oba šrouby na převodovce - plnící (spodní ) a kontrolní (horní ) 4. hadičku nasunete do spodního otvoru a zatěsníte - stačí omotat kolem hadičky lepenku tak, aby po přitlačení ucpala díru po plnícím šroubu. 5. olej do nohy napumpujete, až vytéká horním otvorem. 6. zašroubujete šroub do horního otvoru 7. vytáhnete hadičku a zašroubujete spodní šroub. Tak a máte vyměníno, celá tahle pumpa má ještě jednu výhodu, nemusíte tu pikslu od mýdla skladovat, protože do příští výměny se určitě objeví nová a čistá. Já to takhle dělám už několik let!

Starší přívěs lze přihlásit, ale pouze za předpokladu, že přívěs má globální homologaci pro Evropslou unii. Ta je zapsána ve velkém TP. Většinou ji mají přívěsy, které nejsou starší 8 mi let a pocházejí z produkce velkých výrobců, kteří mají hromadné schválení výroby přívěsů. pokud váš přívěs nevyhovuje, dokáži ho přihlásit jako vlastní výrobu. Dostanete nové VIN, provedu 1. technickou kontrolu, včetně vystavení technického průkazu. Tel.: 777805285, MEDD plus, Kordula a Žák, A.Kouly 107, Kladmo 3. Email: meddplus@seznam.cz