knoki

http://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?pid=13158#p13158

A jak to tenkrát dopadlo? Udělali ti nový?

Já napsal: Ten vadný coupler se dá trochu poznat bez demontáže i tak, že (při vypnutém motoru) se zařadí rychlost a jde s vrtulí otáčet (sice většinou ztěžka, ale jde) a zároveň vidím, že se společně s ní otáčí i hřídel a motor "stojí" Píšu tady nebo někde jinde, že holou rukou otáčím motorem ? Pokud ne, tak proč ta ironie. Tak mě neser a zkus taky někdy poradit. Né, jako je u tebe zvykem, že padne dotaz, ty nereaguješ, ale čekáš, až někdo něco napíše a pak hodíš jedovatou slinu. Já netvrdím na 100%, že je to ten coupler, ale dal jsem jen tip, který zabere 1 minutu: se zařadí rychlost a jde s vrtulí otáčet (sice většinou ztěžka, ale jde) a zároveň vidím, že se společně s ní otáčí i hřídel a motor "stojí" Pokud coupler říkáš gumě ve vrtuli, tak cos napsal je celý blbost. Když zařadíš a točíš za vrtuli ( sem zvědavej čím, když ne holou rukou) a vidíš, že se zároveň točí i hřídel a motor stojí, tak to tou gumou,tedy couplerem, nebude, ať je vadnej nebo ne. Ne ve vrtuli, ale tady pozice č.26 : http://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-47701916-21-6656.aspx

Jenom tě chci ubezpečit,že kdyby se utrhla zavulkanizovaná spojka /coupler/ při uváděných 4000 ot.motoru,tak po druhé,by byl rád kdyby se točila vrtule pouze na volnoběh,jistě by znova a opakovaně nedosáhl znovu 4000 ot.! Taková je skutečnost a to bez dalších diskuzí,vemte si z toho laskavě ponaučení! bootcentrum Mě ubezpečovat nemusíš, jen sebe, protože jinde píšeš, že se tazatelům nedá věřit a sám si to musíš vyzkoušet. Vzhledem k tomu, že jsi o generaci starší a já ctím starší lidi (toto myslím naprosto vážně), tak se k tobě vyjadřovat nebudu.

Já napsal: Ten vadný coupler se dá trochu poznat bez demontáže i tak, že (při vypnutém motoru) se zařadí rychlost a jde s vrtulí otáčet (sice většinou ztěžka, ale jde) a zároveň vidím, že se společně s ní otáčí i hřídel a motor "stojí" Píšu tady nebo někde jinde, že holou rukou otáčím motorem ? Pokud ne, tak proč ta ironie. Tak mě neser a zkus taky někdy poradit. Né, jako je u tebe zvykem, že padne dotaz, ty nereaguješ, ale čekáš, až někdo něco napíše a pak hodíš jedovatou slinu. Já netvrdím na 100%, že je to ten coupler, ale dal jsem jen tip, který zabere 1 minutu: se zařadí rychlost a jde s vrtulí otáčet (sice většinou ztěžka, ale jde) a zároveň vidím, že se společně s ní otáčí i hřídel a motor "stojí"

Taky se přidávám a ještě: ta cena byla s DPH?

Ten vadný coupler se dá trochu poznat bez demontáže i tak, že (při vypnutém motoru) se zařadí rychlost a jde s vrtulí otáčet (sice většinou ztěžka, ale jde) a zároveň vidím, že se společně s ní otáčí i hřídel a motor "stojí". Pokud by tomu takto bylo, tak bych shodil "Z" a to samé vyzkoušel = točit při zařazeném kvaltu buďto vrtulí nebo na druhé straně hřídelí. Pokud by se obě spolu točily, tak může být urvaný ten coupler, pokud ne, tak je problém v "Z".

Bohužel si to nevybavuji ,poškozené setrváky byly ve více připadech-foto lodě by hodně napovědělo. čemu říkáš-vytrimování nahoru-?Představ si,že nohu lze zvednout ze spodní polohy o cca 40 stupnů.Při té zpátečce jsi mněl nohu tudíž o cca kolik stupnů zvednutou?Máš tam propeller bez poškození a nebo neodborných oprav?Jaký výkon motoru?Lod je typu cuddy nebo cruiser? Víš alespon rozměry propelleru? bootcentrum No nechce se mi věřit, že bych si nepamatoval někoho, komu jsem v létě ( tj. skoro včera) dělal setrvák. Nevím, jaký má přesně motor, ale předpokládám, že při výměně setrváku musel motor ven a to i s tzv. couplerem (unašeč, spojka) a ten měl v pořádku?

No to je řacha. Není tady někdo (nechci osobně nikoho vyzývat), kdo by mu to půjčil na vyzkoušení? A pokud by to bylo ono, tak si to od něj pak odkoupil?

To je kolik ?

Krásně jsi to napsal = plně souhlasím.

Nemůže to dělat ten mikrospínač při přeřazování - na tvém obr. č.A-3 ? Ten se samozřejmě dá vyzkoušet, že se odpojí.....

Pokud to je inzerát, tak stačí odkaz.

No, pokud již nejsi vnitřně rozhodnutý, tak: Vzhledem k tomu, že si chceš nechat (prozatím) stávající člun, který dle výrobce může mít max. 1,5HP, tak zvol elektromotor. Neznám žádný spalovací s tímto výkonem. Možná namítneš, že může být i spalovací např. Honda 2,3HP, ale dle výše uvedeného - nesmí. A věř mi - i kdybych zavřel oči nad tím: do 1,5HP, tak jízda se spal. motory v kombinaci s těmito čluny je otřesná - vlastní zkušenost. To, že to tam píše výrobce (prodejce) je pouze pro zvýšení prodeje. Tyto typy člunů nejsou na jízdu se spal. motorem stavěné - nevím konkrétně u tohoto typu, ale podobné se foukají na MAX. 0,06 Bar, "normální" čluny na 0,24 Bar. Tzn. buřty mají cca 4 x méně tlaku = jsou měkké. Podlaha nafukovací - stejně, jako výše. Pominu absenci kýlu, vzhledem k tomu, že chceš jezdit jen "lážo - plážo".

sk8luky: Co na to dodavatel kompletu? Měl by s tím mít prakt. zkušenost......

No nevím, kdo tady co motá...... z mého příspěvku je, myslím patrné, že jsem reagoval na sk8luky, ne na tebe. Ty jsi s tím spokojen, tak proč by ti měl někdo radit? Vím, že nápis na vrtuli jsi psal ty, ale přesto je i pro něj vodítko, co doporučuje Mercury.

Nevím, jesti Ti to pomůže: 7,3x3 = stoupání x počet lopatek. Doporučené stoupání dle Parts Mercury: 6 = plachetnice 7 = 4hp 8-9 = 5/6hp Ne-nemám osobní zkušenost s tímto člunem, ale má naf. kýl, je celkem podobný od Zodiacu Zoom 310 a s tímto ve 2 lidech (80 + 70kg) jsem ve skluzu jezdil (s 5hp Tohatsu) - samozřejmě, že 70kg sedělo vepředu. Na to, že máš 1.příspěvek, tak jsi pěkně popsal zadání. Předpokládám, že máš motor nový a i dokud byl 5hp, tak se choval stejně (chci jen vyloučit "to předělání na 6hp"). Jen drobnost: pokud máš 12 litr přídavnou nádrž, tak plná má více, než 5kg.

Ta příruba stojí v čR cca 1.000,-Kč (v Irsku určitě méně), tzn. vzhledem k celkové ceně opravy, se vyměnit mohla. I když netvrdím, že může po jejich slepení, dělat problém - pod ní je O-kroužek. No, možná kamarád spěchal, oni ji neměli a nechtěl čekat, až jim dorazí. Víc mě udivuje, že hned nevyměnili ten impeller (ten stojí v čR cca 600,-) - ale možná stejně, jako výše. Chtěl jsem se těch Irů trochu zastat, protože né vždy to musí být tak, jak to líčí jedna strana.

http://www.hondastroje.cz/prodejni-sit-a-servis

Bingo !

Moc Ti asi nepomůžu, ale přesto (třeba pro ostatní) - viz. níže: NMEA 2000 je registrovaná obchodní značka společnosti National Marine Electronics Association NMEA-2000 je otevřený protokol, kde certifikovaná zařízení se mohou připojit a výměňovat si data Sběrnice CANBus je zapojena na celou elektrickou síť člunu – síť NMEA 2000 - která ji dovoluje komunikovat s dalšími přístroji člunu a přístrojů motoru. SmartCraft : je to síťový protokol, který byl vytvořen firmou Mercury a využívá síťové technologie CANbus a proto je podobný NMEA-2000 SmartCraft je uzavřený systém, proto je třeba konkrétně zjistit, zda výrobce přístroje deklaruje možnost připojit se k němu. Asi máš 4 možnosti: 1) nechat to vše na servisákovi - pak samozřejmě ponese on odpovědnost za to, co objednal 2) udělat si to sám - pokud se to podaří, tak je to určitě levnější 3) počkat, jestli se tady najde někdo, kdo to má zapojené a to i s těmi tvými zvolenými přístroji 4) neřešit to

Myslím, že má motor připojení i na externí nádrž.......

To jo, ale pro mě přínos... = zajímavý čtení.

Jaký máš motor?

Fakt tam byla orig. vložka?