Mirek

No pro jistotu posílám celou zprávu. Možná zneklidní více majitelů lodí. Nejsem z oboru cla a dph a ne zcela to chápu. Změny v registraci plavidel (lodí a jachet) v Chorvatsku související se vstupem země do EU 17.01.2013 / 09:32 Chorvatsko by se mělo stát členem EU k 1.7.2013 a zároveň se stane členem celní unie EU. Z tohoto důvodu všichni vlastníci plavidel, která mají status zboží celní unie EU ale vůči Chorvatsku jsou považována za zahraniční, budou nuceni dle chorvatských celních předpisů vyplnit celní deklaraci, zaplatit DPH a clo pro propuštění plavidla do volného pohybu v Chorvatsku. Majitelé plavidel již kotvících v chorvatských vodách jsou povinni tak učinit v období od 1.1.2013 do 31.5.2013. Jestliže do 31.5.2013 nezaregistrují plavidla do místního registru budou za období od 1.6.2013 do 30.6.2013 platit DPH v obvyklé výši a případně pokutu dle příslušného sazebníku. 1. Stanovení výše DPH Pro výše uvedené období byla stanovena sazba DPH ve výši pouze 5 % z celní hodnoty plavidla. Plavidla, která budou přihlášena k registraci po 1.6.2013 budou zatížena plnou sazbou DPH ve výši 25 %. Pro registraci v Chorvatsku je třeba, aby plavidlo bylo zaregistrováno v místním lodním registru a plavilo se pod chorvatskou vlajkou. Plavidla, která musejí projít proclením jsou rozdělena na dvě kategorie - s délkou do 12 m budou registrována v lodním registru u Harbour Master´s Office a plavidla s délkou nad 12 m budou registrována v registru jachet u Harbour Master´s Office. Všechna plavidla proclená v tomto období získají status zboží Unie ode dne přistoupení Chorvatska k EU.Toto opatření se vztahuje na majitele plavidel, a to jak fyzické tak i právnické osoby. 2. Stanovení výše cla V období od 1.1.2013 do 31.5.2013 je pro plavidla, která pocházejí ze zemí EU, CEFTA, EFTA a Turecka a mají k dispozici evidenci o tomto preferenčním původu stanoven preferenční celní poplatek ve výši 0 % místo obvyklé sazby 1,7 %, resp. 2,7 %. K vyřízení dovozních a celních formalit ve prospěch vlastníka plavidla je příslušný autorizovaný dopravce registrovaný v Chorvatsku a k registraci plavidla je oprávněná právnická nebo fyzická osoba sídlící v Chorvatsku (právní kancelář, konzultant, lodní agent apod.). Bližší informace v chorvatštině, angličtině, němčině a italštině lze zjistit na webových stránkách www. mppi.hr. Dále kliknout na ikonu hrvatski, jazyk se poté změní na anglický a dále vybrat téma Maritime Affairs – Nautics – Information for Vesel Owners. Dotazy lze zasílat v chorvatském, anglickém, německém a italském jazyce na emailovou adresu nautika@hgk.hr.

Prosím zasvěcené o vyjádření. Dostala se mi do ruk tato informace. viz níže. Koho se to týká, jen větších lodí trvale kotvících v Chorvatsku nebo i menších, které po příjezdu nafouknu a nechám 14 dní na vodě po dobu dovolené? Je nějaká hranice? Dík za informace. Máte v Chorvatsku loď? Od 1.7.musejí vlastníci plavidel,která mají statut zboží celní unieEU,ale vůči Chorvatsku jsou považována za zahraniční,vyplnit celní deklaraci,zaplatit DPH a clo po propuštění plavidla do volného pohybu v Chorvatsku.Majitelé plavidel již kotvících v chorvatských vodách jsou povinni tak učinit do 31.5.2013.Jestliže se do této doby nezaregistrují,budou za období od 1.6.2013do30.6.2013 platit DPH v obvyklé výši a případně pokutu.Uvedlo to velvyslanectví čR v Záhřebu.

Chlapi u Yamahy z jiného soudku poraďte. 25 HP 4 takt - jak převážet v autě? Vrtulí nahoru nebo dolu nebo položit na řídící páku nebo nechat řídící páku nahoře? Dík za rady´.

Zdravím a prosím o radu: 1 - je nutné mít v Chorvatsku na 4 m gumáku + 25 motor vlajku? českou nebo chorvatskou nebo obě? 2 - je povinné na tomto člunu osvětlení? případně jaké. Dík za info.

Zdravím, poraďte prosím. O možnosti levného pojištění přímo v Chorvatsku na kapitanátu se napsalo asi dost, jak je to s pojištěním u nás. Koupil jsem 4m člun a motor 25 Hp. Je povinnost (nebo je doporučeno) pojistit rekreační plavidlo i na naše vodní plochy? Potom se mi asi vyplatí pojistit u nás v klidu třeba u Allianz s rozšířením na Chorvatsko. Jak jsem se dočetl, lze pojisti i na omezenou dobu třeba 3 měsíce.

Dal jsem si odmlku ale teď už můžu hodnotit. Klady - váha, velikost, manipulace, jednoduchá konsrtukce, malé objemy provozních kapalin, žádné filtry, je cítit, že to táhne, do skluzu jde rychle a bez problemu. Nedá se srovnat s 5 HP. spotřeba do 2l, ve skluzu kolem 25 km/hod. U funglovky byl problem pouze se startem, stačilo popsat mechanikovi problem, naladil bohatost směsi a teď už bez problemu. (z továrny je nastavena malá bohatost kvůli nízkým emisím). Dvě sezony opravdu bez problemu. Na moři jsem si dovolil jezdit dál než s 5-ti koňákem. Za 6 let jsem se na menších člunech a motorech už vyjezdil a jdu do většího, kdyby někdo měl zájem - Zodiac 310 S + Selva 5 XS (10 HP) + kolečka, schůdky atd.

Chlapi, já ti riskl a koupil funglovku. V sudu to pěkně čechrá vodu. Zavolej prodejci do Budějic ten Ti všechno vysvětlí. Ale bude se to asi blížit opravdu 10 koním 5=(125ccm) - 10=(200ccm) selva má 180ccm. Na youtubku je video tak na to mrkněte. Yamaha má nohu hodně zakrytovanou a je dvouválec proto se ti zdá, že je betelnější. Jak to vyzkouším dám vědět.

Zdar a co malý gumáky 3,5m? Můžeš to uvázat mimo marinu kamkoli k nějakýmu molu?(i přes noc). Jednou mi domácí přímo řekl kam to uvázat, prý je to jeho privátní molo a jinde a jindy mi řekl, že je to jedno jestli to uvážu k molu, nebo použiju bojku. Nemám v tom jasno. Jediný co nevím je, když to postavím na místo, kde kotví nějakej chorvat co bude následovat. Jednu radu jsem dostal-pokud máš kolečka tak to odtáhni k apartmánu, ale přece nebudu tahat člun každej den stovky metrů k vodě.:-) Má někdo nejakou radu nebo postřeh?

Možná nám s tím poradí nějaký servis lodních motorů.

Ahoj, mě zajíma jak je to s pravostí dokladů u 5xs. Výkon 9,9 koní a oficiální doklady na 5 koní ??? Aby to nebyla obyčejná pětikoňovka a my nečekali něco jiného. Nebo zvýšený výkon pětky za cenu snížení životnosti.

Ahoj, jsou to užitečný rady, protože motorů s L nohou je v nabídce dost a tak jak píšeš hodně lidí se jich chce zbavit a jsou za dobrej peníz.(už jsem jich pár na gumácích viděl, ale nevím jak fungují)) Jediné řešení, pokud do dlouhé nohy jít jak psal wilda, je asi nadstavit zrcadlo o takových 8-10 cm. Potom by mohl nastat kompromis s ponořením a deska by byla cca 5 cm pod dnem. Chci přejít na silnější a nechci se ludat jak s mým 4 koňovým motorem ale určitě nečekám, že budu závodit.

Dík za radu,jste zatím jediný, který reagoval, ale přesto, podle vašich zkušeností, nemůže dojít přeba k prasknutí nebo utržení zrcadla při plném plynu? Přece jenom je tam páka o 12 cm delší. s 8 hp motorem jste jezdil dlouhodobě pod plným plynem nebo jste jen tak popojížděl. Já předpokládám delší přesuny, takže bych chtěl využít většího výkonu k větší rychlosti. Bude člun alespoň o trochu rychlejší než s 5 hp?

Mám gumový člun ZOOM 310 S výška zrcadla 38 cm a chtěl bych ho osadit závěsným motorem 10 HP, to je max co může být. V návodu na člun je délka nohy krátká (S). Mohu použít i dlouhou nohu (L) což je na zrcadlo vysoké 50 cm? Mohou vzniknout při provozu problemy? Lze použít dlouhou nohu, když bude použito motoru s nižším výkonem, třeba 8 HP? Děkuji za každou radu i na tel. 606711952