bambinone

Mám trochu kacířskou poznámku ke kličkování. Když jsme kdysi jezdili na kajacích, měli začátečníci problém s kličkováním, a to téměř nezávisle na tom, zda měli točivější, anebo lépe směř držící loď. Problém je v tom, že začátečníci, řešili kličku až když viditelně nastala a ne v jejím počátku nebo dokonce ještě než nastane. Pokud se začali soustředit na to, aby kličku zachytili již v zárodku, po krátké době už zcela automaticky jeli naprosto rovně...

... V průběhu jednání ... jsme byli ředitelem závodu Dolní Vltava též informováni, že v průběhu 1.Q.2013 předpokládá zavedení zvláštní daně (nájemného) z každého kotevního místa, a to jak u plovoucích zařízení, tak i na plovoucích platech. Přesná pravidla i konkrétní sazby se teprve připravují, ale předběžně se bude jednat o několik tisíc Kč za jedno stání, a to bez ohledu na to, zda bude obsazeno lodí, nebo ne. Vzhledem k tomu, že se bude jednat o plošné nařízení platné po celém povodí Vltavy (? a Labe?), dotkne se to všech klubů a organizací, které lodě vlastní nebo kotví... To je úryvek z vnitřní zprávy jednoho jachtklubu. Jedno nakolik je přesný, pravdivý, anebo třeba zcela pomotaný. Podstatné je, jak to je, resp. bude. Máte k tomu někdo nějakou relevantní informaci nebo poznámku?

730ccm 30HP 2t Johnson má skutečně dobíjení pouhých neregulovaných 4A. Pokud baterie bude mít rozumné napětí, nemůže si myslím být problém. Velký přínos takové dobíjení ale asi mít nebude... Avšak motor s VRO2 (aut. mazání) a/nebo tilt/trimem mají dávat až 15A regulovaných, což už by asi mohlo být zajímavější...

Dostal jsem na vyzkoušení a pak si hned koupil takovouhle vodičku na čištění trupu. S nedůvěrou jsem se držel instrukce nechat mokrý špinavý trup dokonale zaschnout. Pak stačí postříkat, ev. houbičkou rozetřít, a po chvíli lze setřít všechny usazeniny a zůstává alabastrově bílá stopa, jak v reklamě v televizi. Kdo nevyzkoušel neuvěří... To dělám na podzim, jinak v létě občas jen kartáčm při koupání z vody odrbu to nejhorší, aby to přiliš nebrzdilo... Přívěsný motor nechávám sklopený do vody - radil mně to jeden technik, že to je šetrnější na bovdeny a hlavně vysychání vnitřku nohy je méně příznivé, než to nechat ve vodě...

..jednou jsem špatně sesadil nohu a trubička od impeleru byla rozpojená od nástavce vedoucího k hlavě. Chovalo se to tak, že impeler se neutavil, neboť normálně čerpal studenou vodu, která pak stříkala uvnitř nohy a proud výfukových plynů ji strhával i přepadem ven, takže to vypadalo vcelku přirozeně - jen nečůral kontrolka a motor se ovšem přehříval. Zvýšený tlak plynů by pak možná prošel i odpojeným nástavcem skrze hlavu a funěl i kontrolní hadičkou ven - tj. chovalo bu se to podobně, jak píšeš....

...mám stejný motor a opravdu to vypadá, jako kdyby tam něco chybělo. Také mě to zarazilo, ale tak to prostě je...

Bylo to originální příslušenství, ale podle obrázků na internetu je to Bosal AK4. Nikde jsem však nenašel alternativní háky a koule...

- Díky za názory. Nevím, asi jsem to podcenil, ale ani mě to nenapadlo, že by v tom mohl být problém. Předtím jsem to vozil za liftbackem a vše bylo ok... - Jak jsem psal mám "krásnou a dokonalou" odnímatelnou kouli s celkem sofistikovaným bajonetem, takže nechat si udělat trochu kratší/nižší kouli jen tak nepůjde. - Páka brzdy také ovšem vadí, ale je o poznání dál - aspoň by se člověk dostal částečně dovnitř. Takhle tam mohu sáhnout sotva tak pro nějakou menší tašku, je-li ovšem na té správné straně... - Zkusím to o víkendu vyfotit, jestli nebude mít ještě někdo nějaký nápad...

Koupil jsem si nedávno nové auto - SUV 4x4. Při výběru auta jsem se tešil i na to, že snad s ním půjde lépe tahat i lodičku na vleku. Ale ouha - do boku otevírající se 5. dveře auta se o chlup nemíjejí s rukojetí spřáhla. Navíc jsem si pořídil poměrně drahé tažné zařízení se snadno odnímatelnou koulí, čili snížení koule se nejeví jako příliš přímočaré řešení, neboť je to přesně vykovaný odlitek se speciálním zámkem. Nemáte někdo představu, zda má smysl uvažovat o snížení této rukojeti - zdá se mně být k vlastní čelisti přichycena jen jaksi letmo?

..ráno mně to nedalo a stavil jsem se v garáži a ejhle, našel jsem trochu shrnutý O-kroužek u palivového filtru. Při mačkání balónku bylo i vidět, že to jde okolo. Kroužek se nějak již protáhl, ale nacpal jsem ho pracně zpět a zdá se, že to opět těsní jako dříve. Díky za účast...

Včera jsem chtěl vyzkoušet loď na vodě, a tak jsem do plastové 22l nádrže spolu s trochou oleje nalil 5l z rezervy v autě - kanystr byl pěkně teplý, však bylo horko. V garáži, kde mám loď, ale nebylo chladněji. Nádrž jsem hned zavřel a šel balit další věci. Najednou slyším kapání a z děr na dně krabice přívěsného motoru crčel benzín. Otevřel jsem odvzdušňovací ventilek na nádrži a vyfouklo se slušné množství vzduchu a crčení ustalo. Žádnou závadu - uvloněné hadičky, ani nějaké zjevné místo úniku benzinu jsem nenašel. Na vodu jsem pak už nejel. Je to 30HP dvojtakt, benzín z karburátoru napodzim šroubem vypouštím, zkotroluji sítko a přes zimu ho rukou občas pootočím. Při opravě elektriky jsem opakovaně dával klíček do provozní polohy a palivový ventil cvakal... Napadá někoho nějaká příčina, nebo, jak na to?

Co tohle: fuelsave?

No nevím, do Drážďan jsem to zkoušeli a myslím, že s menším motorem je to proti proudu dost bez šance a nebo to bude nekonečně dlouhé. Při náhlém selhání je stejně problém trochu jinde - cestou nám došlo pod Děčínem palivo v hlavní nádrži a nezbýval, než "řízený pád" s pádly a kotvou. V případě většího problému jsem byl zkrátka odhodlán dojet pro auto a vlek...

...neříkám, že to lze použít pro vypouštěcí šroub, ale když jsem utrhl solí rozežraný šroub od příruby půlící nohu motoru, nakonec mně pomohla obyčejná univerzální akumulátorová vrtačka. I jen asi dva milimetry čouhajícího zbytku šroubu stačilo k jeho sevření sklíčidlem vrtačky a k vytočení. Alepoň ta moje má u sklíčidla překvapivě jemné stoupání závitu, a tak lze vyvinout obrovský přítlak na zbytek šroubu. Podobně jsem si už pak mnohokrát poradil třebas u rozbředlého kříže šroubu s křížovou hlavou - opravdu většinou stačí, aby koukal jen jakýkoliv kousíček...

...mám ten nejmenší šroub Propulse (4902) a potřeboval jsem svůj slabší motor lépe vytáčet při zatížení (či spíše přetížení) lodi - zcela v pohodě šlo jehlovým pilníkem ubrat to, co překáželo v ještě větším pootočení lopatek, a dostal jsem se o více než 2" stoupání dolů (vlatně až 3", ale pak v té pozici je obtížné lopatky udržet, dokud se neutáhnou stavěcí šrouby). Protože na internetu někdo nabízel za hubičku nepoužívaný stejný šroub, mám nyní dva a ladím nastavení pro přetíženou loď a nastavení pro solo jízdu. Přestavění šroubu přece jen chvilku trvá, opravdu to stejně bez alespoň povolení matky nejde a stejně potřebuji s sebou záložní šroub. Dále jsem na internetu našel, že čtyřlistý šroub je nutno považovat minimálně o 1" rychlejší než třílistý - nebo asi přesněji, že zatíží motor jako třílistý šroub s o 1" větším stoupáním...

Určitou představu lze získat např. na http://www.boats.net . Zde se volí pak např.: = YAMAHA = 4stroke = F60TLR 6C5-1007597 (pro příklad) = LOWER CASING DRIVE 1 zde pod č. 23 je Impeller, čili vrtulka vodního chlazení...

Dobrý tip - Google Earth mě nenapadl. Po zobrazení čerpacích stanic je to docela instruktivní...

Jezdím na benzín v neveliké nádrží bez budíku. Nemáte nějaké tipy na benzínové stanice (speciálně na Vltavě, ale obecně vlastně kdekoliv) dobře dosažitelné od vody - nejlépe se odkazem třebas na maps.google.com nebo podobně. Pak by mohly být výlety lépe plánovány a pár tutovek by člověk mohl mít i na taháku s sebou. Možná ovšem, že takové informace jsou už někde na webu...