Dědek1684956734

přeposílám z jachting.info Doplnil bych Vikiho pozvánku o pár dalších org/tech poznámek: V místě pískovny jsou dvě místa ke kotvení a táboření. Jedno v podstatě přímo proti vjezdovému kanálu, kde je také stojí kiosek s občerstvením a přístavní molo. Omezené místo na parkovaní a stanování. Příjezd autem - projet Veletov od odbočky ze státní silnice stále rovně až k Labi "Na přívoze" a pak vpravo po navigaci. Druhé je za vjezdem vlevo, s větší plochou pro stany, příp. auta, vleky a obytňáky. Příjezd autem z cyklostezky 2.Labská ve směru od Veletova. Z jednoho na druhý to jde obejít, přeplavat, přejet na místní loďce nebo šlapadle - bude k dispozici. Obě příjezdové trasy autem jsou vidět na Mapy.cz – turistická. Z důvodu zajištění odpovídajících zásob jídla, pití a organizaci kotvení, stanování, parkování atd. je potřeba se včas, tedy aspoň 14dnů předem, přihlásit s poznámkou kolik lidí, zvířat, zdali s lodí, stanem, autem, vlekem. Novinky a další vývoj můžete sledovat na Fejsbuku, ve skupině Veletovská zátoka - kotvení , občerstvení.

Zřejmě nechápeš situaci servisáka. Běžně, když něco nejde, to je jedna chyba a on do motoru sáhne jako slepý hodinář do orloje. Teda pokud to je servisák s velkým S. Zatímco rozvrtanej motor, nevíš kde začít. To už jsou peníze až na druhém místě a nastupuje obyčejné nasrání. Že tomu nasrání pak odpovídá cena plně chápu.

No jo, ale pak dojde do tuhého a servisák se z toho - víte co. Motor napadený kutilem je v tomhle oboru to nejhorší co znám.

Tady o tom píšou: https://www.suzukioutboardforum.com/forum/general-discussion/suzuki-outboard-parts-forum/5231-dt225-dies-out-how-to-test-fuel-pump Trochu nechápu proč nezavoláš toho servisáka

775 648 500

Teda nevím, moje parketa jsou trochu jiný motory. Ale, zkušenost praví, že pokud to chodilo do poslední chvíle, než se v tom někdo rejpal, tak je závada triviální až tak, že tě nenapadne. Tedy zkoušet klíček a výtrhovku, případně vstřiky a čidla, mi připadá poněkud zbytečné. Třeba jsi jen o zub na, rozvodu jinde. No a kdyby nic, tak na Cindě v Praze je kámoš co má zastoupení Suzuki a servis dělá. Poradit by dovedl si myslím.

Taková poznámčička: čidlo polohy vačky musí porovnávat s něčím dalším, co bere polohu kliky. Tedy něco v alternátoru pod setrvákem. Při výměně řemenu musí dolů. Není náhodou při zpětné montáži altik blbě nandanej? Tedy pokud to je vůbec možné. Nicméně na to někdo upozornil ve videu.

Spaliny musí dát mimo loď, tak jako tak. Jinak se udusí a otráví najednou. Ale ta kamna to umí.

Pojistka i klíček funguje jak má. Zkratuje zapalování. U přívěšáků běžný způsob