Husky

Sorry, jako. Nechtěl jsem se Tě , Lubore, dotknout. Ber to jako pokus o humor... Nejsem žádný námořník, jen uživatel gumáku. Byť asi trochu atypický. Mám 4m gumák skládačku s 18 kou 2 taktem. Používám to jako doplněk ke obytnýmu autu. Proto skládací gumák, proto 2T. Kvůlivá skladnosti a váze. Nemůžu totiž za 7m autem tahat vlek s plnohodnotnou lodí (RIB, AL , laminát), proto tento kompromis. Má to mraky nevýhod, ale jednu obrovskou výhodu a to že se při výjezdech s obytkou dostanu na místa, kam málokdo a ze souše ani náhodou. Ostrůvky labyrinty zátok... Byli jsme s tím 2x v Turecku na jižním pobřeží, Ohrid, Komani, Koycegis, albánské pobřeží. A také Labe a Vltava Jak říkám, byť pokročilého (téměř kmetského) věku jsem námořní elév. Papíry na loď mám teprve dva roky, ale udělal jsem si neomezenej výkon, protože mně pronásleduje jakási lodnická vize a to že bych za pár let, až budu v penzi, zakoupil skutečnou loď a projel evropské řeky a kanály. Za vrchol lodnické kariery považuju proplavení Dunaje až do Delty. Ale to je fakt trochu sci-fi....

Někdo tu loď odřízl. Sama nevyplula. Votom ani potom. Jde o to kdo a proč. V čí prospěch? A proč, téměř nová loď, je ještě v listopadu na vodě? Bylo to pojištěný? Každopádně je zajímavý kam zmizel motor. Nebyl to žádný drobeček a nezachytili ho sonarem. ???????? Podivná záležitost, mnoho neznámých.

To je na mně ? Věz, posměváčku, že to byť notně vousaté téma, je stále aktuální. Zkrátka stále týž problém začínajících plavčíků. Některá vlákna je vhodné oživit a to ta, jenž neztratila na aktuálnosti. Je to totiž stále totéž dilema začínajících plavčíků. Než pochopí... Je to mnohem lepší než zakládat stále nová a nová témata o témže. Dělají to někteří uživatelé, zejména na jiných webech, zřejmě pro jakési "zviditelnění"...

Čísla jsem si nechal udělat z folie na plastovou podložku. Tu mám připevněnou na gumáku pomocí samolepících suchých zipů. Takže můžu čísla kdykoli sundat. Proč? Mám 18 ku motor a když chci např. na Lipno, kde je povoleno do 10 kW, tak čísla jednoduše sundám a pověsím na loď (teď už neregistrovanou) 5 ku motor. S registrovanými čísly a jiným (byť 5 kovým) motorem bych se stal adeptem na pokutu, neboť motorizace přestala být v souladu s LO.

Platí pravidlo pro jízdu v kluzu. 30 kg / 1 Hp. S horším poměrem to lze stěží a 160 kg je pro pětikuna, ne "žádný náklad", nýbrž hraniční nálož. Toto pravidlo splňuješ jen a pouze pro případ jízdy s jednou osobou. Sice můžeš čarovat s trimem, rozložením nákladu atp. , prodlouženou pínou ale nic moc si nepomůžeš. Tím jsem si také prošel, než jsem pochopil marnost svého snažení. Sice to budeš nerad slyšet, ale pokud chceš užívat luxusu kluzu ne pouze jako vlk samotář, musíš si opatřit něco silnějšího a také si udělat papíry na loď

Voda by tam normálně bejt neměla. chce to vychytat příčinu průseru. pravděpodobně vyměnit gufero

Je dobré se kouknout do návodu od motoru, jaký olej výrobce doporučuje do převodovky. Např. Honda má v návodu typ oleje SAE 90 Hypoid nebo ekvivalent API GL4 nebo GL 5 to jsou běžné oleje do hypoidních převodovek vozidel k dostání cca za 150 Kč/litr. Nevím proč bych pak platil 900 Kč/litr v Navy Důležitější je kontrola starého oleje při vypouštění, zda v něm není voda, ta ublíží převodovce spolehlivě. Jde o to, že ty navy oleje spešl do lodních převodovek mažou i jako emulze s vodou. Obyč převoďák není to pravé ořechové