Bootcentrum
-
Počet příspěvků
820 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Příspěvky od uživatele Bootcentrum
-
-
Zadřeno - toje široký pojem - upřesni.Mám i jinou na prodej.
608081142
-
Ahoj všem, našel by se tady někdo šikovný, kdo by byl schopný opravit, zrepasovat vadné čerpadlo ( pumpu ) trimu vestavného motoru Volvo Penta 3,0? Popř. radu čím by šlo takové čerpadlo nahradit. Díky
Máš již opraveno?
bootcentrum
-
Napiš na bootcentrum@seznam.cz vše skladem
bootcentrum
-
Má ten tvůj motor vyvažovací hřídel,která je umístěná nahoře pod sacím potrubím karbesu?
bootcentrum
-
Ahoj,zřejmně ten motor dlouho stál s vodou v oleji a dalším provozem došlo k výraznému poškození vačky a hydroštelů,Broušení nedoporučuji,stejně nikdo nezná přesně časování a dělají to "od oka" a hydroštely stejně musíš vyměnit.Hydroštely mám jak nové,předpokládám,že máš rolnové,na vačkovou hřídel se musím podívat.
bootcentrum
-
Díky za reakci, ale kdyby to bylo tak jednoduché neobtěžoval bych tady. Olej je jen doplněk k mému dotazu. Vím, že v nejhorším tam dám 15w40 a bude, ale třeba ohledně toho bezdotyku a kladívek si již dopisuji s výrobcem bezdotyku v USA 14 dní. Boot centrum mne před 3 týdny napsal nekupovat a na další poptávku nereaguje. Díly jsem vypsal do emailu. Prosím, kdo nechce poradit ať neodpovídá. Potřeboval bych konkrétní odkaz dílu. Google znám také a věřte, že tam trávím už asi 14 večer. Nechci objednávat za 150 dolaru včetně poštovného, když prodejce neví na 100% zda to tam půjde. Odpověď už to na foru bylo je stále dokola a dokola i u for aut. Všechno je na forech dokola a dokola. Proto jsou. Zase tolik součástek v motoru není., aby bylo stále něco nového. Já teda konkrétně ohledně tohoto motoru nic nenašel. Asi neumím hledat. Pokud o něm víš, pošli prosím odkaz. Je to dotazováno, jelikož může mít někdo doma staré zásoby. Díky. Díky.
Ano,Bootcentrum ti napsal NEDOPORUCUJI, protože na tento cca 30 let marine motor se díly v Evropě nevyskytují a vše je problematické jak i sám vidíš.Komu není rady,tomu není pomoci.Já bohužel nemám čas,abych ti po USA scháněl nějaké prkotiny,to si musíš sehnat sám.Kdyby jsi mne poslechl a koupil MCM nebo Volvo,mám mnoho ND skladem a dá se doře zajistit i na motory starší 40 let.
bootcentrum
-
Prosím znalé o radu. Mám mercruisera V6 Vortec a motor se mi o dovolené začal přehřívat. Nejdřív se to hřálo jen při nízkých otáčkách, pak se stalo, že mi vylítla hadice na přívod vody v noze. Po opravě se to ale stále hřálo, až jsem musel vytunit termostat navrtáním abych dojel. Teď to běží cca na 50 stupňú a kolísá to, ale jeden výfuk se hřeje podstatně víc než druhý. Termostat jsem po dojetí porovnával ve vodě s novým a oba chodí stejně, takže tam chyba není. Zároveň to i za lodí víc duní než dřív. Mám teorii, že odešly výfukové svody a výfukové plyny nedovolí vodě aby správně proudila přes termostat a zároveň do toho prasklého potrubí nepustí potřebné množství vody a tím to špatně chladí výfuk a míň tlumí hluk. Voda v oleji není, na svíčky jsem nějak neměl čas kouknout. Jsou moje úvahy správné nebo to může být i hlava? Nebo ještě něco horšího?
Těsnění na výfuky mám, tak to sundám jak se dostanu znovu k lodi, ale rád bych znal názor někoho dalšího. Motor jede normálně, výkon stejný. Výfuk bych vyměnil normálně na vodě nebo prostě v maríně, s hlavou by to asi bylo trochu složitější.
Někam jsem založil na tebe tel.Chtěl jsem volat ohledně tvého požadavku na 4,3L Vortec./od pátku jsem pár dní mimo /
bootcentrum
-
Uvažuješ dobře,řasy hodně brzdí!
-
Než ten motor rozebereš, změř si kompresi v jednotlivých válcích,potom napiš kde a kolik jsi naměřil,to dokáže napovědět co je špatně.
-
Není ten domeček uvnitř vykorodovaný? Jsou tam různé příčky a otvory,které ovlinují proudění a míchání studené a horké vody!
-
ad 1-3 ANO. A pokud provozuješ karburator určený pro loď tak má přepad z komor dovnitř karburátoru a hrozí jen přeplavení do válců, né do motorového prostoru. Asi jde o zvyk, používám jej již roky a ještě se mi nestalo, že bych nechal zapnuté zapalování když neběží motor :) a těsnost kontroluji vždy když po delší době přijdu k lodi - po otočení klíčku slyším že čerpadlo natlakuje a vypne, pokud by byl únik tak bude "cvakat" dál a cpát benzín někam kam nemá.
Představuješ si to jednoduše,když se přeplavuje karbes,teče velké množství benzínu přes hřídelku klapek a vzhledem k vyběhaným vůlím teče ven na motor - né jenom do válců, tak je to u cca 90% případů,a pokud je to motor V6 nebo V8 tak přímo teče na rozpálený výfukový kanál v sacím potrubím!
-
Manifold - 1" Přívod vody - 1 1/4"
-
Jsi si jistý,že "parohy" do kterých jsou svedené výfuky s vodou jsou zcela průchozí?.Ted jsem řešil 2 podobné případy,v jednom případě byla až dole zapadlá rozpadlá zpětná klapka a v druhém kde se taky zdály výfuky průchozí,tomu tak nebylo zcela-výfuky se daly nové a bylo po problému.
bootcentrum
-
Proč to je nebezpečné? Teda pokud nenechám zapnutý zapalování při stojícím motoru. Naopak to dřív doplní vyschlej karbec.
Na 603, 613 a 1203 to takhle bylo, bez problému. Já na Warťáku a Vichru a taky dobrý.
Právě tady se jedná o zapomenutí vypnout klíček u stojícího motoru.Může třeba dojít k přeplavování karbesu nebo k nějaké netěsnosti a vytékání benzínu,třeba na motor a představ si co se stane třeba po hodině,když začneš startovat - BUM..........
bootcentrum
-
Ještě to dunění.Nemáš namontovanou sportovní "otevřenou"výfukovou manžetu na Z-ku?
bootcentrum
-
Termostat po vyzkoušení a měření teploty kdy otvírá,namontovat zpět.
Cirkulační čerpadlo vody na prsou motoru,koupil jsi origo,nebo levnou "čínu"? Totiž ty levné od neznámých výrobců,co jsou určeny do automobilových motorů,mají vnitřní impeler pouze z obyč plechu,který bez výměníku s antifreezem dokáže shnít i za 1 rok-při slané vodě.Doporučuji pumpu sundat odšroubovat zadní plech /musí být z nerezu/ a podívat sa na impeler-idealně je z bronzu,popř.z litiny.
bootcentrum
-
zapojení dle Anachy je sice funkční,ale nebezpečné při provozu.EL.čerpadlo se uvádí do chodu teprve při otáčení startéru a dále po roztočení motoru k tomu určenému vývodu na altíku.
bootcentrum
-
Tak se stáří podepsalo i na mém Mercruiseru (r.v.1991) a membrána podávacího čerpadla styřela.
Nesehnal jsem náhradní membránu a dočetl se, že řešení je jen koupě celého nového čerpadla. :-(
Pak se dočetl, že je vhodné raději vyměnit čerpadlo mechanické za elektrické. Viz:
https://lodninoviny.cz/Cruising/podavaci-cerpadlo-kontrola-a-vymena-a
Máte někdo zkušenosti s podobným upgrade?
Jak elektricky zapojit elektrické čerpadlo?
Máte někdo schéma zapojení?
Díky předem za rady
Mám pro tebe zánovní membránu-změř rozteč mezi šroubky a jejich počet.
bootcentrum
-
Tak ještě jinak. Ňa olejovem víčku je voda - bílý povlak, po dnešní plavbě cca 20km. To mám teda radost. Zkusím tu jednodušší cestu- sundám celý výfuk a doma otlakuju. Pak už je na řadě asi jen hlava. Nebo nedej bože blok.
Sundej celou stranu najednou,manifold s riserem-výfukové kanály v manifoldu i hlavě musí být pouze zakouřené od splodin -nesmí nést žádnpou spopu rzi natož vody -pak jsou vpořádku-jen otestovat průchodnost vody.Potom hledat dál-sundat karbes i se sáním a podívat se zda není popraskaný blok pod karb.sacím potr.-je to snadné poznat-prskliny jsou rezavé!
bootcentrum
-
Tak znova - diskutovaná lod NEMA 2,3t !! Osobně jsem je vážil, 3 rúzné kusy - váha byly 2,85 až 3,0t ,prázdné nádrže!! To co někde přečteš jsou pouhé výmysly ale né skutečnost.
bootcentrum
-
Zkusil bych s tim zajet na váhu, ať víš jak to máš.
Suchá hmotnost lodě by měla podle výbavy a motoru startovat na 2,3t. Tomu zhruba odpovídá i výtlak, co máš v papírech. Orientačně se bere tušim 150 kg na jednoho člena posádky.
Každopádně jestli má vlek nosnost jen 1,7t, tak je tak jako tak přetíženej.
Vleky sice vydrží velký přetížení, ale je to riziko.
U nás se to ale moc neřeší, tak jestli potřebuješ kousek na vodu, tak bych to neřešil.
Zdendo,Zdendo - máš v tom trochu zmatek,suchou hmotnost považuješ za výtlak?! Zkus si vyhledat a nastudovat vyhlášky a zákony ,třeba je najdeš i na SPS.
bootcentrum
-
Ten výtlak je myšlený jako maximum"při max.zatižení" takze prazdna hmotnost "vytlak" je nižší,asi ,že? :)
Jinak v dokladech je psaný výtlak 3,2t což se mi zdá stejně nějak moc.
Asi to zkusím,protože kde si teď narychlo pujčim vlek.
To jsou právě ty nesmysly psané v mnohých dokladech.Výtlakem,psáno v LO,je v podstatě pohotovostní hmotnost plus povolené užitečné zatížení.Tudíž - pohotovostní hmotnost Bayliner 2655 je 3000kg a užitečné zatížení např.500kg potom má být psaný výtlak v LO 3500kg nebo 3,5 m3. Tudíž těch tvých psaných 3,2t je málo a nikoliv "nějak moc"
bootcentrum
-
Zdravím.Jedu tento týden na Vltavu a nemám ještě přihlášený přívěs.Je na polských dokladech.Unás mi povinné ručení neudělají protože to má cizí VTP a v Polsku taky ne protože nejsem občan Polska.Tak to udělam tak že dám převozky na vozík a pojedu.Chci se zeptat je to nejaky problem? A ještě vozik má nosnost 1700kg a bayliner 2655 cca 2000kg?? Jinak na tomto dvounápravovém vozíku jsem tu loď i přivezl přes celé Polsko cca600km
Nepíšeš rok výroby lodě,ale tebou uváděných 2000kg je přesto nesmysl .Pokud je to r.1994-1998 tak lod váží až 3000kg.
A nepleteš si navíc nosnost vleku s jeho celkovou hmotností? Bud rád,že jsi to vůbec dovezl a nic se nestalo.
bootcentrum
-
Pokud jsi to udělal pečlivě a nestartoval "na sucho" tak bude problém jinde.Odpoj přívodní hadici vody na domečku termostatu,samozřejmně s lodí na vodě a spuštěnou nohou dolú,nastartuj ,začni natáčet video a potom přidej na 2000 ot a to musí z té hadice o pr.32mm jít dost velký proud vody,pak dej volnoběh 5 vteřin a vypni motor a pošli mi video na email.
bootcentrum
alternativní propeller k 14x17
v Motorové lodě
Odesláno
Pokud ti mohu poradit NEKUPUJ vrtule Solax ani jiné jim podobné pokud máš na lodi Z-ko typu AQ250 až AQ290.Vrtule nefungují správně - mají velký průměr náboje.
Kup originál Volvo ,bud STD nebo hight. jsou samozřejmně dražší ale jedou!!Popřípadě ti jí mohu objednat,Doporučuji 14x19 pokud máš motor v dobré kondici.Mohu se podívat zda nemám skladem použitou a samozřejmně dobrou bez poškození.
Bootcentrum 608081142